油轮运费:VLCC略有起色,产品油轮继续下跌
当前油轮运费市场呈现分化态势 ，VLCC运费略有起色 ，而产品油轮（含LRLRMR型）及苏伊士型 、阿芙拉型运费普遍下跌，仅部分大西洋航线阿芙拉型运费反弹。
今年下半年韩国船厂未获VLCC订单的主要原因是VLCC运费大幅下跌 ，且主要石油生产国未真正增加产量导致运输需求低迷 。 具体分析如下：VLCC运费显著下降当前VLCC运费较COVID-19大流行前低28%-40% ，直接削弱了船东订造新船的动力 。
中国外贸进口油轮运输市场本周呈现分化态势，原油运价持续探底 ，成品油运价明显回升 ，各船型市场表现差异显著。原油运输市场：VLCC运价续跌，中小型船运价回暖 VLCC型油轮：全球及中国进口VLCC市场运价延续跌势 。中东航线日均TCE（等价期租租金）持续运行在负值区间，跌幅扩大；西非航线日均TCE继续下行 。
油轮运输市场低迷 ，运价持续低位徘徊2021年疫情反复导致全球石油消费需求受到抑制 ，运力供需结构矛盾加剧，世界油轮运价持续低迷。中远海能超大型油轮（VLCC）中东-中国航线市场平均日收益为-518美元/天 ，同比骤降87万美元/天 ，降幅达101%，全年56%的时间日租金水平处于负值区间 。
涨价!3月1日起运费上涨!船司运费调整通知正式发布
和黑海港口的运价自2025年3月1日起调整 ，20尺柜比较高涨至4800美元 ，40尺及高柜比较高涨至6900美元 。
船公司已发布2025年1月涨价通知，涉及地中海 、菲律宾、非洲 、中东 、美线等航线运费上涨。
涨价幅度及实施时间 涨价幅度：具体涨价幅度将根据不同运输线路、货物类型及重量等因素综合确定 ，具体费用调整细节将另行通知。实施时间：本次费用调整自2025年2月1日起正式生效 。在此之前签订的运输合同 ，仍按原费用执行 。
油运运费淡季上涨,又一海运“咽喉 ”受阻
〖壹〗 、油运运费淡季上涨主要与霍尔木兹海峡受阻引发的航线调整及地缘政治风险有关，同时长航线替代方案 、合同结构及中东局势变化进一步加剧了运费波动。
〖贰〗、集运市场运价亦因航线受阻和运力紧张出现跟涨趋势 。运价飙升导致全球能源、原材料等大宗商品运输成本大幅增加 ，进一步推高终端商品费用 。塞港潮起 ，区域航运瘫痪霍尔木兹海峡作为全球约五分之一石油贸易的海上咽喉，因冲突陷入严重拥堵。
〖叁〗 、航运板块或继红海事件后启动新一轮上涨，世界油运受中东局势影响显著 ，运价有望在当前低基数上跳涨 。
〖肆〗 、美伊战争对航运整体不利 ，会带来多方面冲击 。航运费用大幅上涨美伊冲突直接推高全球航运成本。中东局势恶化使油运费用成为关注焦点，集运市场运价也同步上涨 。
〖伍〗、航线中断迫使船只绕行非洲好望角 ，额外增加6-14天航程及2万公里运输距离 ，直接导致欧线运费上涨11%至1029美元/TEU，油运费用跟涨可能性增大 。苏伊士运河的战略地位与当前风险苏伊士运河被称为“世界海运的十字路口 ” ，年货物通过量超1万亿美元。